Curiosidades sobre o douro.
A visão desde o rio para as duas margens é uma experiência única.
1678
Denominação de Origem Vinho do Porto
A Alfândega do Porto efetua o primeiro registo oficial de exportação do Vinho do Porto através da barra do Douro, marcando o início da sua projeção internacional.
1703
Tratado de Methuen
O Tratado de Methuen, também conhecido como o Tratado dos Panos e dos Vinhos, foi celebrado em 1703 entre a Grã-Bretanha e Portugal, durante o reinado de D. Pedro II. Pelos seus termos, Portugal comprometia-se a permitir a importação e o consumo de têxteis britânicos, até então proibidos, enquanto a Grã-Bretanha concedia condições preferenciais aos vinhos portugueses, que passariam a ser importados com direitos aduaneiros reduzidos ou mesmo isentos. Com apenas três artigos, este tratado é considerado um dos textos mais breves da história diplomática europeia, tendo desempenhado um papel determinante no fortalecimento das relações comerciais entre os dois países e na expansão internacional dos vinhos portugueses, em particular do Vinho do Porto.
1756
A Primeira Região Demarcada do Mundo
Em 1756, no reinado de D. José I, o Marquês de Pombal criou no Douro a primeira região demarcada do mundo, ao longo do rio até Barca d’Alva.
1791
Demolição do Cachão da Valeira
Conclusão da demolição do Cachão da Valeira, que teve início em 1780, e que permitiu a navegação do Douro até Barca d’Alva e à fronteira com Espanha.
1861
Morte do Barão de Forrester
Joseph James Forrester (1809–1861), pioneiro no estudo do Douro, morreu no Cachão da Valeira após naufrágio; o seu corpo nunca foi encontrado.
1865
A Chegada da Filoxera ao Vale do Douro
A filoxera, inseto originário da América do Norte, dizimou grande parte das vinhas europeias, tornando-se a praga mais devastadora da viticultura mundial. A solução passou pela enxertia das vinhas do Douro em porta-enxertos de origem americana, naturalmente resistentes à filoxera.
1872
O Arranque da Construção da Linha do Douro
Após a decisão governamental de 1867, inicia-se no Porto a construção da Linha do Douro.
1880
A Linha do Douro chega ao Pinhão
A Linha do Douro chega ao coração da região demarcada do vinho do Porto.
1887
A Linha do Douro chega a Barca D’Alva
A Linha do Douro chega a Barca d’Alva, atravessando 35 pontes e 23 túneis. Barca d’Alva situa-se na fronteira Portuguesa e, a partir daí, existiam ligações ferroviárias a Madrid e Salamanca.
1896
O Legado de D. Antónia Ferreira Marca o Seu Falecimento
D. Antónia Adelaide Ferreira (1811–1896), conhecida como “Ferreirinha”, foi uma das mais notáveis empresárias portuguesas do século XIX e uma figura central na história do Vinho do Porto. Nascida em Godim, Peso da Régua, herdou uma importante fortuna familiar ligada às vinhas do Douro. Após enviuvar aos 33 anos, assumiu com determinação a gestão dos negócios, revelando uma extraordinária visão empresarial. Dedicou-se à modernização da viticultura, combateu a crise da filoxera e procurou em Inglaterra os métodos mais avançados de produção e proteção da vinha. Expandiu propriedades, como a emblemática Quinta do Vesúvio, investiu em novas plantações e reforçou a exportação para o Reino Unido. Reconhecida pela sua tenacidade e preocupação social para com os trabalhadores, deixou, à sua morte, um vasto património e um legado incontornável no Vale do Douro.
1971
Barragem de Carrapatelo
É concluída a Barragem de Carrapatelo, dotada de uma eclusa de navegação com um desnível de 35 metros.
1973
Barragem de Bagaúste
Conclusão da Barragem de Bagaúste, equipada com uma eclusa de navegação com 28,5 metros de desnível.
1976
Barragem da Valeira
Conclusão da Barragem da Valeira, equipada com uma eclusa de navegação com 33 metros de desnível.
1983
Barragem do Pocinho
Conclusão da Barragem do Pocinho, equipada com uma eclusa de navegação com 22 metros de desnível.
1986
Barragem de Crestuma-Lever
Conclusão da Barragem de Crestuma-Lever, equipada com uma eclusa de navegação com 13,9 metros de desnível.